jabiru moteurs

<body topmargin="0" leftmargin="0" stylesrc="../actualite/a-actualite.htm" bgcolor="#4e6588">  <table id="AutoNumber2" style="border-collapse: collapse" borderColor="#111111" cellSpacing="0" cellPadding="10" width="100%" border="0"> <tr> <td bgcolor="#4E6588" background="../../commun/fonds/fond2.gif"> <span style="background-color: #5878A0" class="titre-page">Jabiru moteurs > jabiru moteurs</span></td> </tr> <tr> <td bgColor="#324158"> <p class="accroche-page"><span class="accroche">Bienvenue. Vous avez besoin de liberté et d'économie ! Ne cherchez plus vous avez trouvé </span></td> </tr> </table> <p><font face="Arial, Helvectica" color="#ffffff" size="2"><b><img border="0" src="../../commun/images/moteurs.jpg" width="100%"></b></font></p> <blockquote> <p align="justify"> </p> <p align="justify"><font color="#FFFFFF"> <img hspace="20" src="../../commun/images/moteur2.gif" align="right" vspace="20" border="0" width="180" height="134">Il existe un dit-on : "Les avions sont construits autour de moteurs disponibles. On ne peut concevoir un avion que si l'on connaît le poids, la dimension et la puissance des moteurs disponibles sur le marché."</font></p> </blockquote> <blockquote> <div align="center"> <center> <h3 align="center"><font color="#FFFFFF">JABIRU fabrique :</font></h3> </center> </div> <div align="center"> <center> <h3 align="center"><font color="#FFFFFF">un 4 cylindres 2200 cc de 85 cv</font></h3> </center> </div> <div align="center"> <center> <h3 align="center"><font color="#FFFFFF"> un 6 cylindres de 3300 cc de 120cv</font></h3> </center> </div> <div align="center"> <h3 align="left"><font color="#FFFFFF">                                    un 8 cylindres de 5100 cc de 180 cv. </font></h3> </div> <p align="justify"><font color="#FFFFFF">La qualité des moteurs provient du design rationnel et de la méthode de fabrication: les pièces principales sont taillées dans la masse et chacune est contrôlée par un outil de mesure de haute précision.</font> </p> <p align="justify"><font color="#FFFFFF">L'usine JABIRU est convaincue que leurs moteurs 4 temps très légers offrent des possibilités aux constructeurs pour développer une nouvelle génération d'aéronefs légers et fiables.</font> </p> <p align="justify"><font color="#FFFFFF">Notamment en France le moteur JABIRU avec sa fiabilité et son faible poids arrive à temps pour permettre à plusieurs constructeurs de changer de moteur et ainsi diminuer la masse à vide en dessous des limites imposées par la nouvelle réglementation. JABIRU a déjà étudié plusieurs adaptations complètes de son moteur sur d'autres avions à partir de la cloison pare-feu. (Les G.M.P. GROUPES MOTO PROPULSEURS).</font> </p> <p align="justify"><font color="#FFFFFF">Votre importateur assistera les constructeurs pour mener un projet d'adaptation du moteur JABIRU sur leur appareil à terme</font></p> <p align="justify"><font color="#FFFFFF">Dans la province Australienne Queensland se trouve une concentration de petites sociétés où est fabriquée la majorité des pièces moteur. La société Cam-it usine les deux demi carters moteur, les cylindres, les culasses, le vilebrequin, l'arbre à cames, le carter du démarreur, les pièces pour l'allumage et beaucoup d'autres pièces dans la masse avec les machines outils pilotées par ordinateur.</font> </p> <p align="justify"><font color="#FFFFFF">Le carter d'huile est la seule pièce en fonte d'aluminium. Les cylindres sont fraisés dans un bloc d'acier chrome molybdène 4140, dans lesquels coulissent directement les pistons. Le vilebrequin, les bielles et l'arbre à cames sont usinés dans le même métal, puis contrôlé par magnaflux. </font> </p> <p align="justify"><font color="#FFFFFF">Le moteur n'utilise pas de réducteur (le régime maximal est de 3300 t/min.) ce principe  minimise le poids, simplifie le moteur, et fait baisser en même temps le coût de l'entretien.</font> </p> <p align="justify"><font color="#FFFFFF">Les culasses sont usinées dans un bloc d'aluminium en provenance d'une des plus grandes usines de l'Australie. Ceci permet de suivre le métal jusqu'à la source pour le contrôle de qualité.</font> </p> <p align="justify"><font color="#FFFFFF">Les roulements viennent de l'industrie automobile.</font> </p> <p align="justify"><font color="#FFFFFF">Le moyeu de l'hélice se démonte ce qui permet d'adapter un prolongateur et de changer facilement le joint spi.</font> </p> <p align="justify"><font color="#FFFFFF">Double allumage : </font></p> <p align="justify"><font color="#FFFFFF">Les moteurs sont dotés d'un système double allumage électronique séparé, et équipé d'une avance non réglable (fixe).</font> </p> <p align="justify"><font color="#FFFFFF">Le système est autonome et n'as pas besoin de la puissance d'une batterie pour fonctionner.</font> </p> <p align="justify"><font color="#FFFFFF">L'alternateur intégré, avec des aimants à métaux rares, est monté sur le volant et propulsé directement par le vilebrequin.</font></p> <p align="justify"><font color="#FFFFFF">Le vilebrequin est équipé de deux roulements coté hélice et un roulement entre chaque bielle. </font></p> <p align="justify"><font color="#FFFFFF">Les pistons viennent de chez G.M. et  sont ré-usinés pour permettre le montage d'un clip sur l'axe de piston. 3 segments sont montés avec celui du haut en acier.</font></p> <table cellSpacing="0" border="0" style="border-collapse: collapse" bordercolor="#111111" cellpadding="0"> <tr> <td vAlign="middle" width="50%"> <p align="center"><font color="#FFFFFF"> <img src="../../commun/images/pompe.gif" border="0" width="180" height="134"><br> pompe à vide</font></td> <td vAlign="middle" width="50%"> <blockquote> <p><font color="#FFFFFF">Le moteur peut être équipé en option avec une pompe à vide pour les instruments de navigation IFR, elle est directement montée au bout du vilebrequin. (sur un emplacement prévu à cet effet) Un échappement efficace soudé en acier inoxydable avec un pot silencieux est livré standard et assure un fonctionnement très discret. A pleine puissance le 2200 émet 62 db à 1000 pieds.</font></p> </blockquote> </td> </tr> </table> <p><font color="#FFFFFF">Les moteurs JABIRU sont manufacturés selon un système approuvé par l'aviation civile Australienne, JABIRU recommande un TBO de 2000 heures à un tarif fixe. Ainsi les moteurs peuvent atteindre une durée de vie de 4000 heures de vol.</font> </p> <p> </p> <p align="center"><font color="#FFFFFF"><b><span style="background-color: #5878A0"><font size="4">La garantie des moteurs est de 200 heures*<br> ou de 12 mois après le premier vol</font></span></b><span style="background-color: #000000"><br> </span></font><span style="background-color: #000000"><font color="#FFFFFF"> *</font></span><font color="#FFFFFF">notifiées par un indépendant</font></p> </blockquote> <p align="center"> </p> <div align="center"> <center> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="border-collapse: collapse" bordercolor="#111111" id="AutoNumber1"> <tr> <td>  <div align="center"> <font size="1"><span class="titre">voir aussi</span></font></div> <div align="center"> <center> <pre class="titre-article"><span class="titre"><font size="2"><nobr>[ <a href="../actualite/c.actualite.html" target="_top">actualité</a> ]</nobr> <nobr>[ <a href="../aviaimport/c.aviaimport.html" target="_top">aviaimport</a> ]</nobr> <nobr>[ <a href="../avion-ULM%20jabiru/c.avion-ULM.htm" target="_top">jabiru avion / ULM</a> ]</nobr> <nobr>[ jabiru moteurs ]</nobr> <nobr>[ <a href="../microair/c.microair.html" target="_top">microair</a> ]</nobr> <nobr>[ <a href="../toxo/c.toxo.html" target="_top">toxo</a> ]</nobr></font><font size="3"> </font></span></pre> </center> </div> <p align="center"><a href="javascript:self.history.back(-1)" style="text-decoration: none" target="_self"><font size="1" color="#000000">retour</font></a><font size="1"> - mise à jour le 29/04/06 - </font> <a target="_top" href="../../index.html" style="text-decoration: none"><font size="1" color="#000000">AVIA IMPORT</font></a></p> <p align="center"> </p> </td> </tr> </table> </center> </div> <p> </p>  <p align="center"> <nobr><A HREF="../../" TARGET="" STYLE="{text-decoration: none;}">Accueil</A></nobr> | <nobr><A HREF="../sommaire.htm" TARGET="" STYLE="{text-decoration: none;}">Remonter</A></nobr> | <nobr><A HREF="../../version-eng/eng/sommaire.htm" TARGET="" STYLE="{text-decoration: none;}">Avia Import</A></nobr></p> <p align="center"> <nobr><A HREF="../actualite/c.actualite.html" TARGET="_top" STYLE="{text-decoration: none;}">actualité</A></nobr> | <nobr><A HREF="../aviaimport/c.aviaimport.html" TARGET="_top" STYLE="{text-decoration: none;}">aviaimport</A></nobr> | <nobr><A HREF="../avion-ULM%20jabiru/c.avion-ULM.htm" TARGET="_top" STYLE="{text-decoration: none;}">jabiru avion / ULM</A></nobr> | <nobr>jabiru moteurs</nobr> | <nobr><A HREF="../microair/c.microair.html" TARGET="_top" STYLE="{text-decoration: none;}">microair</A></nobr> | <nobr><A HREF="../toxo/c.toxo.html" TARGET="_top" STYLE="{text-decoration: none;}">toxo</A></nobr></p> </body>