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Le TOXO
construction
Aviaimport vous propose le TOXO de la firme espagnole
CAG en version ULM ou bien en version avion. C’est un avion
avec des qualités de vol exceptionnelles grâce à un design
superbe et une construction du plus haut niveau .
Biplace réalisé en composite, construit avec des
matériaux les plus avancés selon les technologies utilisées
pour l’aérospatiale permettant une réduction de poids ; des
profils laminaires et des lignes aérodynamiques.
Le résultat est un avion avec une très grande plage de
vitesses et des coûts d’entretien inférieurs à ceux qu’on
trouve sur d’autres types de construction aéronautique.
Une grande manœuvrabilité, autonomie, possibilité d’atterrissages
courts, un habitacle confortable avec une grande visibilité,
protection des occupants par un arceau supérieur, constituent
des caractéristiques idéales pour le voyage de loisir ou des
affaires à des coûts très inférieurs à l’aviation
générale.
Pour assurer la sécurité et un vol facile le TOXO a subi
un programme très complet de tests statiques et dynamiques de
charge et de fatigue ainsi que de tests en vol.
Description de
l'appareil
Fuselage
Très aérodynamique et allongé ; la rigidité
des surfaces et la structure proviennent de l'utilisation de
structure 'sandwich', c'est à dire de chaque coté une couche
de fibre de carbone/verre et au centre, le 'nid d'abeille' klégécel.
Cette structure est renforcée par des cloisons avec le
même type de construction.
L’ensemble est collé sous vide et cuit (durci) au four.
Il en résulte : une structure entièrement en composite très robuste et très homogène, stable par rapport aux
températures extrêmes. Les pilotes sont protégés par des
arceaux renforcés carbone. La finition rivalise avec les
meilleurs planeurs.
Le modèle du Toxo, inspiré des appareils américains très
rapides (VNE = 380 km/h), a mené le constructeur espagnol à
tenir compte des contraintes très élevées qui résultent des
calculs de résistance. Il a crée et réalisé une structure
extrêmement rigide.
Les lignes de la queue , fluides et aérodynamiques, accentuent
la qualité du design de l’avion.
Les portes se ferment par deux points, avec une
étanchéité parfaite. Ouverture pneumatique, grande
commodité d’entrée et de sortie.
Ailes
Les ailes en composite sont structurées par un longeron en
double T en carbone, les nervures sont en sandwich
fibre de verre /nid d’abeille klégécel. Le profil : RAF 48
est celui même du chasseur Spitfire, le dernier modèle.
Réservoirs dans les ailes, (pour la version avion).
Extrémité de l’aile : parfaitement dessinée pour éviter
les turbulences, avec feux à éclat et de position encastrés
dans les saumons des ailes
Les commandes de vol
Des (doubles) commandes
aérodynamiques très bien proportionnées procurent un vol
d'une grande stabilité et d'une grande manœuvrabilité sur
les trois axes, avec pour résultat, un appareil de vol
tranquille et sûr ( aussi grâce à l'utilisation du fabuleux
moteur Jabiru) et facile.
La direction est assuré par câble inoxydable conventionnel, le roulis et tangage par des commandes rigides
montées avec un guignol sur roulement et les fixations avec
des rotules, le tout facilement (dé) montable et visible pour
contrôle par des trappes de visite.
Les volets sont à fente et de forte dimension commandés
par un servo et en option avec une programmation électronique
pour le nombre des crans et leurs angles respectifs.
Le train d’atterrissage
le train est constitué de trois
tubes coniques en acier chrome molybdène avec les roues en
aluminium. La roue avant est auto directionnelle et le freinage
hydraulique différentiel sur le train principal. Le TOXO fait
des demi-tours sur place.
Console centrale
Sur la console centrale se trouve la commande d’accélérateur et
la
commande de volets électronique et pour l’avion le sélecteur
de réservoir de carburant.
Matériaux
Fibre de CARBONE et de VERRE, Nid d’abeilles
klegecel qualité aéronautique, pré-imprégnés avec époxy ;
collé sous vide et cuit au four.
Aluminium et boulonnerie de qualité aéronautique.
Acier : chrome molybdène, soudé par TIG, visserie AN
aéronautique .
Aluminium : 6061/T6: taillé par laser et fileté sous
contrôle numérique.
Boulonnerie : AN
Motorisation
ULM : Jabiru 2200 S (spécial) 90 cv AVION : Jabiru 3300 127
cv
Panneau d’instrumentation
Large dimension avec grande
accessibilité, 3 panneaux distincts permettent l’installation
d’une avionique très complète. Ventilation réglable
intégrée dans le tableau de bord .
Instrumentation
ULM : - Système d'information de vol et moteur Brauniger
MFD (600 grammes)
Badin, vario, altimètre, temps de vol, montre, QNH,
température de l'air.
Compte tours, compteur horaire, EGT (2) CHT (2), T huile,
pression huile.
Voltmètre, enregistreur de vol, consomètre, diverses
alarmes
- boussole, bille
AVION : au choix : Brauniger ; instrumentation classique
analogue, ou bien classique + DIGIFLY
réservoirs additionnels dans les ailes
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